Więcej komfortu dzięki elektronicznemu sterowaniu napędem

Nowy silnik Kubota i Deutza oferuje najwyższy moment obrotowy. Swoją wyjątkowość zawdzięcza systemowi elektronicznego sterowania napędu – SPT, czyli „Power Transmission”. Siła napędu dostosowuje się do momentu obrotowego silnika wysokoprężnego, co przekłada się na wiele korzyści: koszty eksploatacyjne spadają wraz ze zmniejszeniem zużycia oleju napędowego. System wspomaga ruszanie na wzniesieniu i zapobiega staczaniu maszyny podczas startu.

Nową funkcją jest również tempomat, który utrzymuje stałą prędkość niezależnie od obrotów silnika. Jest to nieocenione ułatwienie podczas pracy z urządzeniami dozującymi pasze, ścielarkami, mulczerami czy zamiatarkami.

Dodatkowo zastosowano kilka nowych funkcji, np. ochronę przed przegrzaniem oraz nadmiernymi obrotami silnika. SPT jest podstawowym wyposażeniem w modelach 4670 Z i 5680 Z.

Dane techniczne

Masa operacyjna 3,400 kg/3,520 kg z kabiną
Prędkość jazdy 20 km/h, Opcja: 30 km/h
Długość z łyżką 4,760 mm
Szerokość 1,420 – 1,730 mm
Wysokość z dachem 2,270 mm
Wyskość z kabiną 2,270 mm
Promień skrętu 1,425 mm
Wys. podnoszenia (punkt obrotu łyżki) 3,260 mm
Maks. siła podnoszenia 2,400 kg
Obciążenie destabilizujące na wprost (paleciak)* 1,823 – 2,149 kg
Obciążenie destabilizujące na wprost (łyżka)* 2,120 – 2,428 kg

Wyposażenie seryjne

4-cyl. silnik Kubota diesel V2403-CR-T, 48.6 kW (66 KM)
DOC i DPF dla zgodności z normami emisji Stage V
Hydrostatyczny stały napęd na 4 koła Sterowany pedałem
Wysokociśnieniowy napęd HD-plus
Koła 11.5/80-15.3 AS, offset +40
HTF (High Traction Force)
SPT (Schäffer Power Transmission)
ECO Mode
Hydrauliczny szybki bieg 20 km/h przełączany pod obciążeniem
Oryginalne osie planetarne Schaffer z aut. blokadą w obu osiach
Chłodnica zintegrowana
Bezobsługowy hamulec wielotarczowy, hamulec roboczy i parkingowy
Bezobsługowy przegub środkowy
Uchylne drzwi – boczne ramki bezpieczeństwa
Światła robocze LED na wersji z dachem ochronnym: 1 x na ramieniu; wersja z kabiną: 2 x z przodu, 1 x z tyłu
Ramię typu Z z aut. poziomowaniem narzędzi
Trzecia funkcja hydrauliki w dżojstiku sterowana elektrycznie
Hydraulika robocza: 76 l/min
Kolumna kierownicza regulowana
Licznik godzin, kontrolka paliwa, czujnik paliwa i temperatury
Podłokietnik prawy
Przeciwwaga tylna końcowa
Wyłącznik prądu (dla wersji z kabiną)
Szerokie podwozie
Czujnik obecności operatora w siedzeniu
Głowica typu ładowarka kołowa z ryglowaniem hydraulicznym

ELEKTRONICZNIE REGULOWANY NAPĘD DLA WIĘKSZEGO KOMFORTU

Nasz nowy silnik Kubota zapewnia najwyższy moment obrotowy w swojej klasie i jest unikatem na rynku ze względu na napęd regulowany elektronicznie SPT, który sprawdził się w większych maszynach firmy Schäffer. SPT zapewnia znaczny wzrost wydajności maszyny, zwiększenie oszczędności paliwa, zwrotności, a także zapewnia kierowcy szereg nowych możliwości: przede wszystkim tempomat, który utrzymuje stałą prędkość jazdy, niezależnie od prędkości silnika, co jest niezbędnie przy pracy z osprzętem dozującym pasze, mulczerami lub szczotkami. Także ruszanie na wzniesieniu będzie dużo łatwiejsze, ze względu na to, iż asystent ruszania, zapobiega cofaniu się maszyny. W następujących modelach: 2428-2, 2430, 2430 SLT, 2445 S, 4670 Z i 5470 Z jest standardem.

Korzyści:

Wyższa wydajność, niższe zużycie paliwa, mniejsze koszty operacyjne
Asystent uruchamiania (system ułatwiający ruszanie na wzniesieniach)
Różne parametry dla różnych charakterystyk napędu
Dodatkowe funkcje bezpieczeństwa: w tym ochrona przed przegrzaniem i nadmiernymi obrotami silnika
Dodatkowy potencjometr wykonuje zadanie sterowania tempomatem: maszyna utrzymuje stałą prędkość bez względu na prędkość obrotową silnika, szczególnie korzystne podczas pracy z jednostkami dozującymi paszę, rozrzutnikami słomy lub mulczerami
Większa zwrotność, zapewnia większą przyjemność z jazdy!

ERGONOMIA W NAJLEPSZYM WYDANIU

Komfort operatora był naszym priorytetem podczas projektowania kabiny modelu 4670 Z. Wszystkie przyrządy sterujące są przejrzyste i przyjazne użytkownikowi oraz łatwo dostępne z komfortowego

siedzenia z rozległym miejscem na nogi. Optymalnie zaprojektowana i przeszklona kabina zapewnia doskonałą widoczność do pracy i manewrowania. Dźwignia sterująca trzecią sekcją jest zintegrowana z dżojstikiem. Istnieje również możliwość sterowania sekcją poprzez przyciski.